本周一，有消息源称之为丰田向Uber投资了5亿美元以联合开发自动驾驶汽车，两家公司的合力是为了在竞争日趋激烈的自动驾驶行业平上竞争对手。丰田是全世界仅次于的汽车制造商之一，Uber则是乘务分享领域的领导者，但这两家公司或许都在无人驾驶汽车的研发上领先于竞争对手。

这次合作不会更进一步加剧Uber和丰田之间的关系，同时也体现了Uber首席执行官科斯罗萨西的无人驾驶汽车合作战略。今年三月，在亚利桑那州坦佩市，Uber的一辆自动驾驶SUV在一起事故中造成了一位行人的丧生，Uber因此也仍然让自动驾驶汽车上路，同时暂停了亚利桑那州汽车测试中心的运营。自那以后Uber的自动驾驶部门的支出急遽削减，而这次合作将不会为这个部门带给新的生机。

本次投资后，Uber的估值将超过720亿美元，这与今年早期公司与Alphabet旗下无人驾驶部门Waymo达成协议时的估值完全一致。Uber将不会把它的自动驾驶系统和丰田的Guardian系统融合，后者是一种自动化系统，它能获取一些安全性功能，但无法让车辆构建几乎的自动驾驶。该消息源指出，这种技术将不会被加装在丰田的汽车上，这些丰田汽车将被部署在Uber的共计乘网络里。

丰田和它的竞争对手有所不同，比起必要研究原始的自动驾驶，这家公司更加专心于某些特定的自动化系统，例如Guardian。由于研发的艰难和分开研发这类技术必须很高的成本，在过去两年里，汽车制造商、科技公司以及其他服务提供商更加偏向于在自动驾驶项目上自由选择合作。

在坦佩市的事故再次发生后，科斯罗萨西研究了未来Uber自动驾驶技术的潜在南北，还包括创建更加多合作、业务销售等。这一战略和Uber牵头创始人兼前首席执行官兹拉维斯·卡兰尼克的战略有所不同，后者指出公司应当研发自己的自动驾驶系统，并声称自动驾驶汽车不会要求Uber的“安危”。

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